最近在车展和媒体上，经常看到听到，要生产“北京”牌轿车的消息。刚开始听到此消息，感觉很振奋。随后又多了几分忧虑，忧从何来呢，那就听我说上两句。
北京的汽车工业，起步很早。当时主要以生产轻卡和越野车为主，[121 212越野车和130 轻卡，分别由北汽和北京二汽生产]，在那个年代这几款车，遍布祖国的大江南北，你无论在哪个城市都可以看到他们的身影。随着时间的推移，北京又陆续生产了“北京”“京华”大客，“红叶”旅行车，（由北客生产，主要用在城市公交方面）。之后从北客又分出来一个客车厂，也就是现在的北京交通客车厂，主要生产“京通”客车，进入八十年代后期，北京又陆续推出了“燕京”旅行车，“燕京”越野车（由总后3401军工厂生产），BJ1041 BJ1061 轻卡（由北京二汽生产，130轻卡的替代品），“北旅”旅行车（由北旅股份生产）。八十年代中期北京迎来了第一个合资品牌——切诺基，对于这款车不用我多说，大家都是十分熟悉的。只不过后来因为与美方合作及车型多年不变的原因，切诺基从辉煌走向了衰弱。
随着北京汽车工业的又一次整合，北汽控股拥有了三个支柱企业，北京戴克 北京现代 北汽福田，主要车型也由过去以生产轻卡和越野车为主，转换为生产中高档轿车和重卡为主（欧曼重卡）。但是难道我们在人家的品牌前面，加上“北京”两个字，就算是我们自己的自主民族品牌了吗？难道我们用人家的配件，七拼八凑组装成的车，也可以算是我们的自主技术吗？答案当然不是，我们不能像以前一样，国外的先进技术没有引进来，反而把自己的市场搞丢了。先进技术不是靠学来的，而是用实践经验换来的。
在生产轿车方面，我们没有优势，更谈不上强项，我们没法与长春和上海相比，人家最起码还有可以值得炫耀的，“大红旗”和老“上海”。而我们呢，有什么可以值得炫耀的资本。当然北京过去也不是没有生产过轿车，在我印象中，北汽生产过一种金骑士旅行车（仿尼桑旅行车），北京中华轿车厂也生产过中华子弹头旅行车和中华轿车，（不是沈阳华晨生产的中华轿车），这几款车的市场反映和最终结局，不用我说大家也清楚。当然这里面存在资金 技术和政策方面的多种原因，但是毕竟在轿车方面我们曾经失败过。
作为北京人，我当然想开上北京自己生产的轿车，但愿这次“北京”轿车的生产厂家，千万别拿人家的舶来品，再糊弄咱自己人了。毕竟“北京”代表着中国，“北京”代表着首都。“北京”这块牌子太重太沉了，千万不要糟蹋了这个品牌。
我希望这个“北京”是我们拥有自主技术的“北京”，是经的起市场考验的“北京”，是我们期盼已久的“北京”，我和铁血的战友们一样关注并期待着“北京”的到来。